Тип ремня | Ширина верхней базы ремня [мм] | Высота ремня [мм] | Расчетная ширина ремня [мм] | Мин. Расчетный диаметр шкивы [мм] | Угол клина | Внешняя длина La [мм] | Расчетная длина Lw [мм] | Внутреняя длина Li [мм] | Beс [кг/м] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ОБЕРНУТЫЕ СТНДАРТНЫЕ (DIN 2215) | |||||||||
Z | 10 | 6 | 8,5 | 50 | 40 | La=Lw+16 | Номин. длина | Li=Lw-22 | 0,07 |
A | 13 | 8 | 11 | 71 | 40 | La=Lw+20 | Li=Lw-30 | 0,11 | |
В | 17 | 11 | 14 | 71 | 40 | La=Lw+26 | Li=Lw-43 | 0,19 | |
20 | 20 | 12,5 | 17 | 112 | 40 | La=Lw+31 | Li=Lw-48 | 0,27 | |
С | 22 | 14 | 19 | 160 | 40 | La=Lw+36 | Li=Lw-52 | 0,31 | |
25 | 25 | 16 | 21 | 180 | 40 | La=Lw+40 | Li=Lw-61 | 0,4 | |
D | 32 | 20 | 27 | 250 | 40 | La=Lw+51 | Li=Lw-75 | 0,66 | |
38 | 38 | 25 | 30 | 355 | 40 | La=Lw+75 | Li=Lw-82 | 1,06 | |
E | 40 | 25 | 32 | 500 | 40 | La=Lw+62 | Li=Lw-126 | 1,07 | |
ОБЕРНУТЫЕ - УЗКОЕ СЕЧЕНИЕ (DIN 7753/1, ISO 4184) | |||||||||
SPZ | 9,7 | 8 | 8,5 | 63 | 40 | La=Lw+13 | Номин. длина | Li=La-51 | 0,08 |
SPA | 12,7 | 10 | 11 | 90 | 40 | La=Lw+18 | Li=La-63 | 0,12 | |
SPB | 16,3 | 13 | 14 | 140 | 40 | La=Lw+22 | Li=La-82 | 0,21 | |
SPC | 22 | 18 | 19 | 224 | 40 | La=Lw+30 | Li=La-113 | 0,4 | |
ОБЕРНУТЫЕ ВАРИАТОРНЫЕ (ISO 3410) | |||||||||
HL | 45 | 20 | 41 | 500 | 28 | La=Lw+42 | Номин. длина | Li=Lw-83 | 0,9 |
HM | 50 | 22 | 46,7 | 500 | 28 | La=Lw+48 | Li=Lw-90 | 1,33 | |
H36 | 36 | 14 | 34,3 | 125 | 28 | La=Lw+22 | Li=Lw-66 | 0,58 | |
ОБЕРНУТЫЕ МНОГОРУЧЬЕВЫЕ (ISO 5290) | |||||||||
HB | 16,5 | 15 | 19 | 180 | 40 | La=Lw | Номин. длина | Li=La-62 | 0,52** |
15J | 15 | 16 | 17,5* | 180 | 40 | Номин. длина | Lw=La | Li=La-71 | 0,52** |
25J | 25 | 25 | 28,6* | 315 | 40 | Lw=La | Li=La-120 | 1,31** | |
РЕЗАНЫЕ - ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (DIN 7753/3, ISO 2790) | |||||||||
AVX 10 | 10 | 8 | 8,5 | 50 | 36 | Номин. длина | Lw=La-13 | Li=La-51 | 0,07 |
AVX 13 | 13 | 9 | 11 | 63 | 36 | Lw=La-18 | Li=La-63 | 0,12 | |
AVP 13* | 13 | 10 | 11 | 90 | 36 | Lw=La-18 | Li=La-63 | 0,16 | |
РЕЗАНЫЕ - УЗКОЕ СЕЧЕНИЕ (DIN 7753/3, ISO 4184) | |||||||||
XPZ | 10 | 8 | 8,5 | 50 | 36 | La=Lw+13 | Номин. длина | Li=La-51 | 0,07 |
XPA | 13 | 9 | 11 | 63 | 36 | La=Lw+18 | Li=La-63 | 0,12 | |
XPB | 16 | 13 | 14 | 100 | 36 | La=Lw+22 | Li=La-82 | 0,22 | |
XPC | 22 | 18 | 19 | 180 | 36 | La=Lw+30 | Li=La-113 | 0,37 | |
РЕЗАНЫЕ - СТАНДАРТНЫЕ (DIN 2215, ISO 4184) | |||||||||
Y | 6 | 4 | 5,3 | 20 | 36 | La=Lw+10 | Номин. длина | Li=Lw-15 | 0,03 |
X8 | 8 | 5 | 6,7 | 40 | 36 | La=Lw+12 | Li=Lw-19 | 0,04 | |
ZX | 10 | 6 | 8,5 | 45 | 36 | La=Lw+16 | Li=Lw-22 | 0,06 | |
AX | 13 | 8 | 11 | 71 | 36 | La=Lw+20 | Li=Lw-30 | 0,09 | |
BX | 17 | 11 | 14 | 112 | 36 | La=Lw+26 | Li=Lw-43 | 0,18 | |
X20 | 20 | 12,5 | 17 | 140 | 36 | La=Lw+31 | Li=Lw-48 | 0,26 | |
РЕЗАНЫЕ - ВАРИАТОРНЫЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕНОСТИ (ISO 1604) | |||||||||
W16 | 17 | 6 | 16 | 28 | 26 | La=Lw+9 | Номин. длина | Li=La-38 | 0,11 |
W20 | 21 | 7 | 20 | 36 | 26 | La=Lw+11 | Li=La-44 | 0,14 | |
W25 | 26 | 8 | 25 | 45 | 28 | La=Lw+13 | Li=La-50 | 0,2 | |
W31.5 | 33 | 10 | 31,5 | 56 | 28 | La=Lw+16 | Li=La-63 | 0,35 | |
W40 | 42 | 13 | 40 | 71 | 28 | La=Lw+20 | Li=La-82 | 0,61 | |
W50 | 52 | 16 | 50 | 90 | 30 | La=Lw+25 | Li=La-100 | 1 | |
W63 | 63 | 20 | 63 | 112 | 30 | La=Lw+32 | Li=La-126 | 1,64 | |
РЕЗАНЫЕ - ВАРИАТОРНЫЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ (ISO 3410) | |||||||||
НН 20 x 10 | 20 | 10 | 19 | 60 | 28 | La=Lw+17 | Номин. длина | Li=Lw-44 | 0,24 |
HL | 45 | 20 | 41 | 71 | 28 | La=Lw+42 | Li=Lw-83 | 1,07 | |
HM | 50 | 22 | 46,7 | 90 | 28 | La=Lw+48 | Li=La-90 | 1,38 | |
ПОЛИКЛИНОВЫЕ (DIN 7867) | |||||||||
PJ | 2,34** | - | 4 | 20 | 40*** | - | - | - | 1RIB=0,009 |
PK | 3,56** | - | 6 | 45 | 40*** | - | - | - | 1RIB=0,009 |
(* Многоручьевые) - расстояние между клинами в мм
Для 2 клины (производится в проведении 2-5 клинов)
*Проведение для автобусов Кароса
**Расстояние между клинами (в мм)
***Угол клина
Клиновые ременные передачи нашли широкое применение во всех направлениях машиностроения, являясь одним из самых распространенных типов привода. Опыт показывает, что клиновые ремни обеспечивают наилучшее сцепление со шкивом, позволяющее снизить степень натяжения и, соответственно, силу воздействия на валы и опоры. Клиновидные ремни используются в автомобилях, промышленном и сельскохозяйственном оборудовании, в транспортной и бытовой технике, в связи с чем, существует огромное многообразие разновидностей продукции.
Современные приводные клиновые ремни являют собой многокомпонентный продукт, состоящий из нескольких слоев: несущего в виде кордового шнура или синтетической ткани, резиновых прокладок растяжения, сжатия и эластичности, а также маслостойкой обертки. В зависимости от материального исполнения, структуры и параметров профиля, клиновые ремни подразделяются на десятки видов, каждый из которых имеет свои технические и эксплуатационные характеристики.
Технические данные клиновых ремней, позволяя подобрать подходящий вариант для конкретного привода, включают показатели прочности, термо- и маслостойкости, антистатичности, устойчивости к растяжению. Все эти характеристики указываются производителями продукции в сопроводительной документации, и служат ориентиром при подборе элемента для передачи заданного механизма.
Между тем, основным критерием подбора компонента натяжения привода выступает тип сечения и линейные размеры изделия. Все клиновидные ремни имеют в разрезе форму трапеции с разными размерами верхнего основания и высоты. Таким образом, технические данные клиновых ремней, подразумевают параметры профиля и длину изделия, которые обычно отображаются в маркировке.
Приводные ремни, предлагаемые нашей фирмой - продукция марки Rubena (Чехия), сделанная из современных высокопрочных и эластичных материалов. Соблюдая элементарные правила эксплуатации, можно заметно продлить срок службы приводного компонента. Первое, о чем следует помнить - это ручной монтаж ремня на ненапряженные шкивы без использования инструментов.
Для равномерного распределения нагрузки на ремешок, следует проследить за тем, чтобы боковая сторона изделия плотно прилегала к стенкам выемки вала. При этом, во избежание деформации элементов, валы шкивов должны находиться в параллельной плоскости, а пазы - располагаться напротив друг друга. Перед установкой ремня не забудьте тщательно очистить канавки валов от мусора и следов смазки и растворителей.
Во время эксплуатации механизма, следует периодически контролировать напряжение ремня, регулируя степень натяжения. Коррекция натяжения с наибольшей вероятностью потребуется для нового изделия, работающего в течение первых двух суток. Отслуживший ремень демонтируется в комплекте вместе с роликами и прочими ремешками.